LS2 FF818 Storm III ou Scorpion Exo-530 Air : lequel choisir ?
Publié le 16/10/2026
La réponse courte. Sur le papier, ces deux casques intégraux sont presque identiques : même homologation ECE 22.06, même calotte déclarée, écran solaire, boucle micrométrique, Pinlock fourni et préparation intercom. Aujourd'hui, le LS2 FF818 Storm III est le moins cher des deux, de 22,58 € au meilleur prix relevé. Ce qui doit trancher entre les deux, c'est la forme de votre tête : seul un essai casque fermé permet d'en juger.
Le LS2 FF818 Storm III et le Scorpion Exo-530 Air visent le même motard : un premier intégral, ou un remplaçant pour la route et les trajets quotidiens, sans dépasser le prix d'un casque d'entrée de gamme. Cette page compare ce qui se vérifie (les prix relevés chaque jour chez les marchands suivis par MotoComparo et les caractéristiques qu'ils déclarent) et signale ce qui ne se vérifie qu'en essayant le casque.
Le comparatif chiffré, mis à jour chaque jour
Le tableau ci-dessous est calculé à l'ouverture de la page. Les prix sont ceux du coloris suivi pour chaque modèle ; les autres coloris ont leur propre fiche, parfois à un autre prix.
| Casque intégral LS2 FF818 - STORM III - SOLID | Casque intégral Scorpion Exo EXO-530 AIR SOLID | |
|---|---|---|
| Prix du jour | dès 139,29 € | dès 161,87 € |
| Marchands qui le vendent | 5 | 7 |
| Plus bas prix relevé (30 jours) | 129,35 € le 19/10 chez Le Motard Bleu | 161,87 € le 21/10 chez Le Motard Bleu |
| Homologation ECE | 22.06 | 22.06 |
| Matière de la calotte | Polycarbonate | Polycarbonate |
| Écran solaire intégré | Oui | Oui |
| Pinlock | — | Fourni |
| Type de fermeture | Micrométrique | Micrométrique |
| Intérieur amovible | Oui | — |
Ce que montrent les fiches
Les marchands décrivent les deux casques avec les mêmes équipements : écran solaire escamotable, boucle micrométrique (une boucle à crans qui se ferme d'une main, gants enfilés), insert Pinlock fourni (un second écran intérieur qui empêche la buée) et emplacement prévu pour un intercom, vendu à part. Les deux fiches portent l'homologation ECE 22.06, la norme exigée pour tout casque neuf vendu dans l'Union européenne.
Les flux des marchands indiquent une calotte en polycarbonate pour les deux. LS2 désigne la sienne sous le nom commercial « KPA », un alliage thermoplastique : ce sont deux noms pour la même famille de matériaux injectés, moins chère à produire que la fibre ou le carbone.
Une différence apparaît dans notre catalogue : la fiche du LS2 déclare un intérieur amovible et lavable, celle du Scorpion ne le mentionne pas. Plusieurs pages marchandes l'annoncent pourtant pour le Scorpion. L'absence d'une case dans un flux ne prouve donc pas l'absence de l'équipement : la notice du fabricant tranche.
Scorpion met en avant deux systèmes que ses descriptions détaillent : des mousses de joues gonflables (AirFit) pour ajuster le maintien, et des mousses découpées pour glisser des branches de lunettes (KwikFit). Si vous portez des lunettes de vue, c'est un point à vérifier en priorité lors de l'essai.
Ce que les fiches ne disent pas
MotoComparo n'a pas de banc d'essai et n'a porté aucun des deux casques. Trois points comptent pourtant autant que le prix, et seul un essai sur sa propre tête permet de les juger :
- La forme de la calotte. Les marques ne taillent pas toutes leurs casques sur la même forme de tête, plus ronde ou plus ovale. Deux casques de même taille peuvent donc serrer à des endroits différents. Un essai en magasin d'une dizaine de minutes, casque fermé, suffit à repérer un point de pression sur le front ou les tempes.
- Le bruit. Il dépend de la moto, de sa bulle et de la position de conduite autant que du casque : un avis lu en ligne ne se transpose pas d'une moto à l'autre. Sur route, des bouchons d'oreille restent recommandés, quel que soit le casque.
- La ventilation. Le nombre d'aérations annoncé ne dit rien du débit d'air réel. Les avis d'utilisateurs, croisés entre plusieurs boutiques, en donnent une idée plus fiable qu'une fiche produit.
Pour la protection elle-même, les deux casques répondent à la même norme de choc et de rotation, et la norme ne les distingue pas. Le programme britannique SHARP, qui teste au-delà de la norme et note de une à cinq étoiles, publie ses résultats sur sharp.dft.gov.uk ; quand un modèle y est noté, la note apparaît sur sa fiche MotoComparo.
Comment trancher
- Mesurez votre tour de tête et repérez votre taille avec le guide des tailles de casque.
- Essayez les deux modèles dans cette taille, casque fermé, dix minutes chacun. Gardez celui qui tient sans point douloureux.
- Comparez ensuite le prix du jour sur sa fiche (LS2 FF818, Scorpion Exo-530 Air), en vérifiant que votre taille est en stock chez le marchand le moins cher.
Pour aller plus loin
- Tous les casques intégraux comparés, triés par prix.
- Les autres modèles des deux marques : LS2 et Scorpion.
- Casque jet, modulable ou intégral : ce que change la norme, si vous hésitez encore sur le type de casque.
- La norme ECE 22.06 en clair.
